?甄乾同样把近代高速帆船的外型绘制出来,这种被称为飞剪船的帆船已速度著称,非常适合在海上快速航行,作为机动船只最合适了。
这类船有小的干舷,较少的上层建筑,不仅改善了船舶稳性,而且可以充分发挥风帆的作用。船几乎贴着水面航行,长宽比一般大于六比一,其水下形状设计成最小阻力休,以提高航速,但保持一定的横向阻力剖面,导致水线特别优美,甚至在首部水线面有内凹,长长而尖削的曲线剪刀型首柱呈一种适合于赛跑的态势,在海上能劈浪前进以减小波浪阻力,故曰飞剪。
郑和下西洋乘坐的宝船也不错,有多根桅杆,也有角帆,船体巨大,长宽比不高,载重量很大,除了没有软帆和六分仪之外,其他近代船舶技术已经出现在宝船上,据说最大的宝船载重量达到了万吨,在十五世纪之前遥遥的领先世界航海技术。
“这种船型过于的狭长,在海上的稳定性如何?”
“我们建造的船只首先应该考虑的是载重量和速度,稳定性不能成为首要条件!”
“软帆是什么,和硬帆之间有什么不同?”
“……”
对于众人的问题,甄乾能解答的不多,自己也不是学造船的,只不过见过后世一些帆船的模型,至于过于高深的道理只能说一知半解,没多少说服力。
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